1.人工填單的復(fù)雜繁瑣

在梅山綜保區(qū)一體化管理信息平臺(tái)啟用之前，進(jìn)口冷鏈貨物通關(guān)的首要難題便是人工填單。每一項(xiàng)業(yè)務(wù)涉及大量單據(jù)，報(bào)關(guān)單、檢驗(yàn)檢疫申請(qǐng)單、倉(cāng)儲(chǔ)信息單、運(yùn)輸單據(jù)等，這些單據(jù)信息彼此關(guān)聯(lián)，需反復(fù)核對(duì)以確保一致。任何一個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，從申報(bào)環(huán)節(jié)開(kāi)始，整個(gè)流程就會(huì)停滯，企業(yè)只能重新核查、修改，耗費(fèi)大量時(shí)間與精力。據(jù)了解，一家中型冷鏈物流企業(yè)，每月因單據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致流程延誤的情況可達(dá) 5-8 次，每次延誤平均耗費(fèi) 2-3 個(gè)工作日來(lái)處理。

2.多頭核驗(yàn)的時(shí)間與成本消耗

核驗(yàn)環(huán)節(jié)堪稱企業(yè)的 “時(shí)間黑洞”。企業(yè)需攜帶各類單據(jù)，奔波于海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門之間。各部門審核標(biāo)準(zhǔn)與流程存在差異，企業(yè)常常要花費(fèi)大量時(shí)間去滿足不同要求。有時(shí)因一個(gè)部門的審核延遲，貨物就會(huì)在港口或倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)時(shí)間滯留，倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷增加。以某進(jìn)口海鮮企業(yè)為例，在傳統(tǒng)模式下，一次貨物核驗(yàn)因部門間協(xié)調(diào)問(wèn)題，導(dǎo)致貨物滯留港口 7 天，倉(cāng)儲(chǔ)成本額外增加了 5 萬(wàn)余元。

3.生鮮產(chǎn)品時(shí)效性的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

對(duì)于進(jìn)口生鮮產(chǎn)品而言，時(shí)間就是品質(zhì)與價(jià)值的生命線。在傳統(tǒng)通關(guān)模式下，從貨物到港至最終放行進(jìn)入市場(chǎng)，中間環(huán)節(jié)眾多且不可控，貨物滯留時(shí)間難以預(yù)估。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去進(jìn)口一批冷鏈貨物，僅申報(bào)環(huán)節(jié)平均就需要 20 分鐘，再加上等待核驗(yàn)及辦理其他手續(xù)的時(shí)間，貨物可能在港口或倉(cāng)庫(kù)滯留數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天。這對(duì)保鮮要求極高的生鮮產(chǎn)品，如三文魚(yú)、車?yán)遄拥?，無(wú)疑是巨大打擊，可能致使產(chǎn)品變質(zhì)，企業(yè)面臨嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。某大型連鎖超市曾因進(jìn)口車?yán)遄油P(guān)延誤 3 天，約 15% 的貨物出現(xiàn)品質(zhì)下降，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 8 萬(wàn)多元。

1.多方攜手，合力打造平臺(tái)

為徹底打破傳統(tǒng)模式的制約，梅山海關(guān)聯(lián)合梅山經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，投入大量時(shí)間與精力進(jìn)行深入調(diào)研。他們仔細(xì)梳理進(jìn)口冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)找出痛點(diǎn)與難點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，精心籌備打造寧波梅山綜保區(qū)一體化管理信息平臺(tái)。寧波梅山國(guó)際冷鏈有限公司積極響應(yīng)，成為首家試點(diǎn)企業(yè)，深度參與平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用。三方組建了專業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，涵蓋物流專家、信息技術(shù)人才、海關(guān)業(yè)務(wù)骨干等，共同推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)。

2.深度數(shù)據(jù)對(duì)接，構(gòu)建全鏈條閉環(huán)

WMS 與海關(guān)平臺(tái)深度融合：在平臺(tái)建設(shè)的核心環(huán)節(jié) —— 數(shù)據(jù)互聯(lián)互通方面，梅山國(guó)際冷鏈大膽創(chuàng)新，主動(dòng)開(kāi)放倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）底層數(shù)據(jù)接口，與海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度對(duì)接。通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議與接口規(guī)范，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)傳輸，構(gòu)建起 “貨物溯源 — 數(shù)據(jù)互聯(lián) — 智能驗(yàn)放” 的全鏈條閉環(huán)。

全程信息實(shí)時(shí)采集與更新：從貨物抵達(dá)港口的那一刻起，其詳細(xì)信息，包括貨物種類、產(chǎn)地、數(shù)量、運(yùn)輸船舶或航班信息、溫度記錄等，便被實(shí)時(shí)采集并錄入系統(tǒng)。在后續(xù)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、申報(bào)等各個(gè)環(huán)節(jié)，這些信息持續(xù)更新，確保各環(huán)節(jié)都能依據(jù)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。例如，運(yùn)輸途中的溫度數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，并將相關(guān)信息同步至海關(guān)與企業(yè)，以便及時(shí)采取措施。

3.“區(qū)域駕駛艙”：業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)的全景展示窗口

功能強(qiáng)大的智能指揮中心：平臺(tái)打造的 “區(qū)域駕駛艙” 是一大創(chuàng)新亮點(diǎn)。它如同一個(gè)功能強(qiáng)大的智能指揮中心，運(yùn)用大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，能夠全方位、全景式展示業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)。無(wú)論是貨物在運(yùn)輸途中的實(shí)時(shí)軌跡，還是根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出的潛在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，如貨物積壓風(fēng)險(xiǎn)、車輛故障風(fēng)險(xiǎn)、疫情防控風(fēng)險(xiǎn)等，亦或是各個(gè)卡口的流量情況，都能在 “區(qū)域駕駛艙” 中清晰呈現(xiàn)。

助力實(shí)時(shí)決策與問(wèn)題解決：海關(guān)和企業(yè)工作人員通過(guò)這一窗口，可實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)進(jìn)展情況。一旦發(fā)現(xiàn)異常，如貨物運(yùn)輸延誤、卡口擁堵、溫度異常等問(wèn)題，能夠迅速做出決策，及時(shí)協(xié)調(diào)各方資源解決問(wèn)題。例如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某條運(yùn)輸線路出現(xiàn)擁堵時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)規(guī)劃備選路線，并通知運(yùn)輸司機(jī)調(diào)整行程，大大提高了業(yè)務(wù)處理的及時(shí)性與準(zhǔn)確性。

4.關(guān)企協(xié)同，共筑平臺(tái)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

海關(guān)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)：海關(guān)在平臺(tái)建設(shè)中充分發(fā)揮自身在數(shù)據(jù)整合與規(guī)則制定方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。他們深入研究監(jiān)管流程，將復(fù)雜的監(jiān)管邏輯巧妙地轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)算法，確保平臺(tái)在保障貨物合規(guī)流通的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。例如，海關(guān)根據(jù)不同貨物的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制定了差異化的監(jiān)管策略，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并執(zhí)行相應(yīng)的監(jiān)管流程，提高了監(jiān)管效率。

企業(yè)提供業(yè)務(wù)支撐：梅山國(guó)際冷鏈依托自身多年積累的成熟冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，積極攻克一系列技術(shù)難題。在數(shù)據(jù)接口兼容性方面，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試與優(yōu)化，確保 WMS 與海關(guān)平臺(tái)能夠順暢對(duì)接；在申報(bào)邏輯優(yōu)化上，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)需求，簡(jiǎn)化不必要的步驟，提高申報(bào)效率。例如，將原本需要人工填寫的多項(xiàng)申報(bào)信息，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)抓取 WMS 中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行填充，申報(bào)時(shí)間縮短了約 60%，為平臺(tái)提供了真實(shí)可靠的業(yè)務(wù)支撐。經(jīng)過(guò)雙方多次研討與實(shí)踐，最終實(shí)現(xiàn)了 “關(guān)企系統(tǒng)直連”，貨物入?yún)^(qū)自動(dòng)申報(bào)、理貨自動(dòng)入庫(kù)、出區(qū)自動(dòng)核驗(yàn)，全程無(wú)縫銜接，極大地提高了物流效率。

1.申報(bào)時(shí)間大幅縮短

平臺(tái)上線試運(yùn)行后，最直觀的成效便是申報(bào)時(shí)間的顯著減少。以往需要 20 分鐘才能完成的一批進(jìn)口生鮮貨物申報(bào)，如今借助平臺(tái)的自動(dòng)化功能，僅需 2 分鐘即可完成，全程實(shí)現(xiàn)了 “無(wú)紙化、零等待”。這一變化意義重大，不僅使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率得到質(zhì)的提升，還讓生鮮產(chǎn)品能夠以最快速度進(jìn)入市場(chǎng)，最大程度保障了產(chǎn)品的新鮮度，滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)生鮮的需求。以某大型生鮮電商平臺(tái)為例，其每天進(jìn)口的冷鏈貨物批次達(dá) 30-50 批，平臺(tái)上線后，每天可節(jié)省申報(bào)時(shí)間約 10-15 小時(shí)，大大提高了貨物周轉(zhuǎn)效率。

2.人力成本顯著降低

從成本角度來(lái)看，企業(yè)的人力成本降低了 30%。以往繁瑣的人工填單、核驗(yàn)工作，如今大部分被系統(tǒng)自動(dòng)化操作所取代。企業(yè)無(wú)需再像過(guò)去那樣投入大量人力在這些重復(fù)性、低價(jià)值的工作上，得以將更多的資源投入到核心業(yè)務(wù)拓展、服務(wù)質(zhì)量提升等方面，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，一家規(guī)模中等的冷鏈物流企業(yè)，原本負(fù)責(zé)單據(jù)處理與核驗(yàn)的人員有 15 人，平臺(tái)上線后，這一崗位人員減少至 10 人，每年可節(jié)省人力成本約 50 萬(wàn)元。

1.數(shù)據(jù)安全保障升級(jí)

寧波梅山綜保區(qū)一體化管理信息平臺(tái)的上線，僅僅是一個(gè)開(kāi)端。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和業(yè)務(wù)的持續(xù)拓展，平臺(tái)將不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。首要任務(wù)便是進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)安全保障體系。在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，采用先進(jìn)的加密技術(shù)，如 SSL/TLS 加密協(xié)議，防止數(shù)據(jù)被竊取或篡改；在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，建立多重備份與嚴(yán)格的訪問(wèn)權(quán)限控制，采用異地災(zāi)備、定期數(shù)據(jù)備份等措施，確保企業(yè)和海關(guān)數(shù)據(jù)在傳輸與存儲(chǔ)過(guò)程中的安全性與完整性，讓各方能夠放心使用平臺(tái)。

2.拓展合作范圍

平臺(tái)將積極探索與更多相關(guān)企業(yè)和部門的合作。與金融機(jī)構(gòu)合作，為企業(yè)提供便捷的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，如倉(cāng)單質(zhì)押融資、應(yīng)收賬款融資等，緩解企業(yè)資金壓力；與物流配送企業(yè)合作，優(yōu)化貨物出區(qū)后的配送流程，通過(guò)共享數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)配送資源的合理調(diào)配，提高配送效率。通過(guò)擴(kuò)大平臺(tái)的應(yīng)用范圍，形成更為廣泛的冷鏈物流數(shù)智監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

對(duì)于整個(gè)進(jìn)口冷鏈物流行業(yè)而言，寧波梅山綜保區(qū)的這一創(chuàng)新實(shí)踐具有重要的借鑒意義。其他地區(qū)可參考其成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際情況，打造適合本地區(qū)的數(shù)智監(jiān)管平臺(tái)，推動(dòng)行業(yè)整體朝著更加高效、安全、智能的方向發(fā)展。在全球貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，數(shù)字化、智能化已成為各行各業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。寧波梅山綜保區(qū)一體化管理信息平臺(tái)的上線，為進(jìn)口冷鏈物流行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，也為其他行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我們有充足的理由相信，在數(shù)智技術(shù)的推動(dòng)下，進(jìn)口冷鏈物流行業(yè)將迎來(lái)更加輝煌的明天。

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